2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会项目介绍：钢架雪车

　　钢架雪车是现存最古老的冬季运动之一。与雪橇不同，雪橇运动员是仰卧在雪橇上滑行，而钢架雪车选手则是俯身贴近赛道高速滑行。

　　钢架雪车的历史可追溯到19世纪末的瑞士圣莫里茨。1885年，当地建成了一条名为克雷斯塔的冰道，这条长达1214米的天然冰道，至今仍是钢架雪车运动中的经典赛道。到了1887年，运动员们开始尝试头朝前俯冲而下，钢架雪车这项运动便由此诞生。

　　这项运动的名称并非一开始就确定。1892年，一种新型金属框架雪橇被引入赛事，其结构酷似人体骨骼，因而得名“钢架雪车”（Skeleton，意为“骨架”）。

　　在最初的几十年里，钢架雪车比赛仅在圣莫里茨举办。因此，当圣莫里茨分别在1928年和1948年举办冬奥会时，钢架雪车被纳入奥运项目，自然是水到渠成的事。然而，由于这项运动具有一定的危险性，且当时缺乏合适的赛道，钢架雪车在随后的五十多年里一直未能重返奥运赛场。直到2002年盐湖城冬奥会，男子和女子钢架雪车比赛才正式回归奥运大家庭。

　　值得一提的是，在2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会上，混合团体赛也将成为钢架雪车项目的新亮点。

　　基本规则

　　在钢架雪车赛事中，运动员与雪车及雪橇项目的选手一样，都是从站立姿态开启比赛。当绿灯闪耀，选手们便拥有30秒的时间出发。在起跑后的25至40米冲刺阶段，运动员会紧握雪橇上的特制扶手进行助跑，随后纵身跃上雪橇，仅凭身体细微的动作来掌控行进方向。钢架雪车选手在赛道上的速度极快，时速可飙升至130至140公里。

　　钢架雪车比赛与雪橇、雪车项目共用同一条冰道。赛道的长度通常在1200米至1650米之间，其最大坡度可达12%。特别值得一提的是，在2022年北京冬奥会上，历史上首次出现180°弯道设计的钢架雪车赛道，为比赛增添了更多挑战与看点。

　　竞赛活动

　　钢架雪车与雪车、雪橇同为历史悠久的冬季项目。运动员起跑后俯身趴在冰橇上，以时速130至140公里在赛道上高速滑行，靠身体来操控方向。与雪橇不同的是，钢架雪车采用面朝下的姿势滑行。2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会将进行三个钢架雪车项目的角逐：

　　男子

　　女子

　　混合团体